Grande boucle jusqu'à Brignoles par un chemin de traverses ... Eloignez-vous du quai.

Grande boucle jusqu'à Brignoles par un chemin de traverses ... Eloignez-vous du quai.
Demain le Grand jeu de piste passera par une étape varoise. Brignoles, sera l'occasion de renouer avec les comptes de Provence. Les cotes de Provence sont en 1ère catégorie mais ce n'est pas dans cette Provence là. Ici les cols c'est fini ; grandes vacances.

La ligne de chemin de fer non subventionnée Carnoules-Brignoles sera exceptionnellement renforcée. C'est que la course à la seringue attire du monde ! Il y aura même un départ de Sainte-Anastasie. Ces mi-chelines – mi-trains des pignes seront-ils affrétés par les vilains manifestants anti-LGV ? Probable. Ce serait la seule façon de concentrer ces manifestants d'une autre époque en un même lieu ... et de leur faire le coup de la panne ! Entre Tazi et Camps-la-source par exemple. Il semblerait en effet que les plus hautes autorités de l'Etat n'aient pas apprécié que l'appel à manifester se fasse là où le plaisir est tout autre. « Le jour où le monde entier découvre la richesse de notre département » il semble en effet mal venu de donner une image brailleuse de nos belles contrées... que l'on ne pourra rejoindre en TGV qu'à l'horizon 2025 ? C'est que les téléspectateurs ont la mémoire vivace. Imaginez-vous qu'ils redemandent encore du Thierry La Fronde.
-Vous avez dit la fronde ?
- C'est un délit.

Illustration : l'urine des cyclistes aura-t-elle plus d'impact sur la nature que le tracé d'une ligne TGV. Test du rapport de force dès dimanche 5 juillet.
# Posté le samedi 04 juillet 2009 03:21

"Curiosité touristique" disait déjà Le Président du Conseil ... GABIN

"Curiosité touristique" disait déjà Le Président du Conseil ... GABIN
Une curiosité touristique : ici le Cap Nègre.
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# Posté le vendredi 03 juillet 2009 12:10

LGV PACA ; premiers sondages

LGV PACA ; premiers sondages
Une illustration.
Terrain meuble.
Un travail de fourmi.
@ suivre .../...
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# Posté le vendredi 03 juillet 2009 11:53

UNE LGV D'ACCORD, MAIS OU PLACER LA GARE ?

UNE LGV D'ACCORD, MAIS OU PLACER LA GARE ?

La conférence de presse donnée dans les locaux de RFF le 30 juin, confirme l'approche et le « passage dans Toulon, très délicat sur le plan technique, nous opterons soit pour quatre voies en tunnel, soit pour la création d'une quatrième voie ». Faut-il entendre dans « quatrième voie » un quatrième quai au Nord de la gare actuelle ? Mystère. Pour les quatre voies en tunnel, il faudra bien revenir en surface ou sinon créer une gare souterraine.

Quel foncier demeure disponible actuellement pour ces projets ? Uniquement des friches industrielles. Les ilots autour de l'ancienne STEF, la gare de La Seyne, les quais de transbordement de l'ancienne voie des poudrières du Las à l'Escaillon réalisés depuis 1933, l'ensemble de l'Etablissement Saint-Pierre et de l'espace réservé que constituent le Château de La Valtière, les jardins attenants et l'ITEP sur l'autre rive du Las, ou enfin l'espace libéré – toujours à l'Escaillon – par le très probable déplacement du potentiel de nuisance que représente l'ensemble constitué par l'usine de traitement des déchets, sont autant d'espaces que des architectes devraient pouvoir mettre en lumière pour réaliser un design adapté au défi ferroviaire toulonnais du XXIème siècle.

L'intégration d'un tel projet impose toutefois une approche complémentaire, intermodale. Un réseau d'embarquement / débarquement de passagers devient nécessaire. Retour donc au réseau routier qui pourrait s'interfacer avec un tel équipement. Et là le maillage viaire n'offre que peu de possibilité.
L'Escaillon est certes proche de l'échangeur n°15 mais il est déjà saturé, sauf à transposer le dispositif ferroviaire vers l'ancien marché floral d'Ollioules. Mais là l'orientation en Pôle Mer qui permettra de libérer des espaces côtiers rapatriés depuis Brégaillon, Le Mourillon et autre sites à haut potentiel touristique est déjà engagé.
Seul le dossier RD46 demeure toujours dans les cartons du CG83. Le maintien des réservations ne semblera crédible que sur la base d'une utilité publique. L'insertion d'une gare sur le parcours anciennement qualifié de « contournement » l'orienterait vers une caractérisation en "voie de desserte". L'accès vers l'Est sera réalisé par derrière le Faron, vers La Bigue, via Les Favières. Celui vers l'Ouest écoulé par la RD46 prolongée en Rivière neuve via le carrefour Barthélemy Florent remodelé – enfin – pour la circonstance.
La proximité immédiate de boîtes de jonction au réseau THT 225 000 volts renforcerait le choix vers l'Axe Vallée du Las. Il y aura certes des grincheux pour défendre ce seul cours d'eau qui ne bénéficie pas de débit réservé, mais à le « tuer » autant en faire un projet structurant. Quitte à le buser, d'autant plus que la barre constituée par la future gare constituerait une excellente barrière en cas de crue millénaire.
Mais surtout c'est la capacité de ces sites excentrés à relier le réseau TER existant. En effet, cette gare LGV ne permettrait qu'une apparition en surface entre Marseille et la gare Est Var. La jonction autorisée par l'emprise de la Voie des poudrières, au moins pour partie en surface, est un atout qui alimente beaucoup de rumeurs ces derniers temps. Et d'ici que la ligne 2 du TCSP, celle destinée à l'axe Nord-Sud, devienne prioritaire ... On comprendrait mieux les hésitations et les débats actuels.

L'outsider est et demeure la Plaine de Touris. Mais là nous ne nous sommes pas autorisés l'approche prospective. Elle aurait tout les atouts jusqu'à la proximité avec la jonction d'un « grand contournement de Toulon » depuis la Vallée du Gapeau jusqu'aux confins de Signes. Mais nous serions alors dans un contexte de métropole. Une vraie métropole ...
Les cueilleurs de rabasses ont encore du temps devant eux ; même celui de dresser leurs chiens !
Il ne faut se projeter que dans 15 ans (on nous annonce dès à présent 2023 pour l'inauguration de la LGV... rappel). Nos édiles n'auront alors que 80 ans.

Ce ne sont certes que des hypothèses. Mais la concentration de travaux et projets au sein et autour de ces sites sensibles semble présager un remodelage à très grande échelle.
- Enfin une ville est en train de naître.
Et comme par le passé ce sera la Vallée du Las comme clé pour le verrou du développement toulonnais.


Illustration : un cycliste inscrit dès à présent pour inaugurer la future voie cyclable qui sera associée à cette infrastructure. Il semblait attendre depuis quelques temps lorsque nous l'avons rencontré ce matin.
# Posté le mercredi 01 juillet 2009 06:10
Modifié le mercredi 01 juillet 2009 09:07

LGV PACA TRACE DES METROPOLES : PREMIERS ESSAIS DE ROULAGE SUR LA VOIE DES POUDRIERES - IL FAUDRA ATTENDRE FIN 2009 POUR CONNAITRE LE CHOIX DEFINITIF - AIXCLUSIF ...

LGV PACA TRACE DES METROPOLES : PREMIERS ESSAIS DE ROULAGE SUR LA VOIE DES POUDRIERES - IL FAUDRA ATTENDRE FIN 2009 POUR CONNAITRE LE CHOIX DEFINITIF - AIXCLUSIF ...
Nous avons surpris ce prototype échelle 1/250 en phase d'essai sur la friche urbaine polluée de Saint-Pierre les Moulins. Il préfigure les nouvelles installations ferroviaires de la Voie des poudrières du Las. La pente de 4/1000 semble convenir au démarrage en pente de la motrice (en cas de rupture d'alimentation électrique).

@ suivre ... mais le train devrait passer dans nos montagnes car il fait des Echos ...
# Posté le lundi 29 juin 2009 09:47
Modifié le lundi 29 juin 2009 12:12